SAE、テスラの NACS を標準化し、北米での EV 充電用 J1772/CCS コネクタを廃止予定

Jul 20, 2023

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自動車技術者協会 (SAE) は、EV 充電コネクタの設計をテスラが開発した北米充電規格 (NACS) に標準化することを決定しました。 SAEは約2か月前にプレスリリースでこの発表を行ったが、広く注目されることはなかった。

車両分解の専門家で自動車エンジニアのサンディ・マンロー氏は先週、ソーシャルメディアプラットフォームX上の短いビデオを通じてSAEの決定を明らかにした。 マンロー氏によると、これは少なくとも北米のEV業界全体にとって大きなニュースだという。

フォードが将来の EV 生産に NACS 充電ポートを統合すると発表した後、SAE はテスラ コネクタの標準化を決定しました。 数週間後、ゼネラルモーターズ（シボレー、GMC、キャデラック、ビュイック、ボクソール）とリビアンも、自社の電気自動車用のNACS充電コネクタを標準化することに合意し、続いてメルセデスベンツ（ダイムラーAG）も合意した。

SAE による NACS の標準化は、北米全土の EV 充電会社がこの標準を採用することを意味します。 SAEの発表以来、Electrify America、EVgo、ChargePointなどのEV充電プロバイダーは、近い将来自社の充電ステーションにTesla NACSを統合すると発表した。

SAE International のプレスリリースによると、Tesla NACS 標準化の採用は早期に行われる予定であり、実現に何年もかからないことになります。 SAE のプレスリリースには次のように記載されています。

「NACSコネクタの標準化により、メーカーやサプライヤーに確実性、選択肢の拡大、信頼性、利便性が提供され、何よりも消費者の充電へのアクセスが向上します」とSAE関連会社フルサイトのイノベーション部門であるサステイナブル・モビリティ・ソリューションズの社長フランク・メンチャカ氏は述べた。 。 同団体は声明の中で、SAEとテスラのパートナーシップを促進し、「すべてのEVドライバーにとって機能する相互運用可能な国内充電ネットワークを構築する上で重要なステップであるNACSの標準化計画を促進した」として、米国のエネルギー・運輸統合局を称賛した。

テスラは NACS コネクタを「標準」と呼んでいますが、業界のコンセンサスを経て到達したものではありません。 SAE 標準化プロセスは、あらゆる EV モデルまたは充電ネットワークに対して信頼性が高く一貫したパフォーマンスを保証することを目的としています。」

J1772 CCS と Tesla NACS コネクタの違いを示す上の写真からわかるように、Tesla コネクタは軽量でサイズが小さく、設計がそれほど複雑ではありません。 Sandy Munro 氏によると、Tesla コネクタでの充電に慣れている人なら誰でも、他のコネクタは「それに比べれば間抜け」であることを知っているそうです。

ただし、SAE J1772 (CCS タイプ 1) と Tesla V4 NACS コネクタの最大出力容量はどちらも同様で、それぞれ 360 kW と 350 kW です。 最も広く利用されている Tesla スーパーチャージャー V3 コネクタは、最大 250 kW の電力を出力できます。

北米全域で電気自動車の充電に関する単一基準が標準化されることは、この地域における持続可能な交通手段の拡大の促進剤として機能するでしょう。 もちろん、これは政府を含むすべての関係者が努力しない限り不可能です。 良いニュースは、先月、ケンタッキー州が、政府が資金提供するすべての充電ステーションに Tesla NACS 充電コネクタを設置することを義務付けたことです。 ケンタッキー州のこの動きは、他の州が後に続く良い例となるはずだ。

テスラが昨年充電コネクタの設計を公開したことは良い兆しであることが判明し、自動車業界とEV充電会社の両方から温かい歓迎を受けた。 NACS 充電規格の広範な採用は、北米全土の既存および潜在的な EV 所有者の航続距離の不安を軽減するのにも役立つはずです。

Rivian のような新しい EV 製造スタートアップ企業も、独自の充電ネットワークを構築する必要がなくなるため、Tesla NACS コネクタと充電ポートの設計から大きな恩恵を受けるでしょう。 NACS 標準を採用することで、OEM は EV 充電ネットワークの構築に費やす数十億ドルを節約できる可能性があります。 一方で、テスラにとっては新たな収入源が生まれ、テスラ以外のEV所有者に無料で広告を宣伝できるチャンスが生まれる。