すべての自動車メーカーがテスラの充電ネットワークを採用すべき理由

Jul 01, 2023

EVの成長をサポートするには、ユニバーサル充電ネットワークが必要です。 すべての自動車メーカーは、NACS コネクタを備えたテスラの充電ネットワークを採用する必要があります。

多くの自動車メーカーは最近、他の充電ポートや規格から新しい北米充電規格 (NACS) への移行を開始しました。 この新しい充電規格のユニークな点は何ですか? テスラが開発し使用しているものと同じ充電ポートと接続です。

テスラが自社のスーパーチャージャー ネットワークを他の自動車メーカーに開放したことで、北米では電気自動車に利用可能な充電ステーションの数が劇的に増加しました。 テスラの充電ネットワークを新しい標準として採用することは、他の自動車メーカーにとって完全に理にかなっています。 テスラには、充電ネットワークにおいて優れた実績があります。

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2030 年までに電気自動車の販売比率を 50% にするという目標が最初に実行されたとき、EV 充電ステーションについても同様の成長目標が設定されました。 米国連邦政府は、全国に新たに公共EV充電ステーションを50万か所設置するという目標を設定しましたが、電気自動車の急激な成長をサポートするには、この数を2倍にする必要があります。

電気自動車充電ステーションのインフラストラクチャの拡大は目標として掲げられていますが、複数の異なる企業が一部の自動車ブランドのみをサポートすることは深刻な課題です。 ほとんどの自動車メーカーは充電に同じビジネス モデルを採用し、ブランドの EV が特定のネットワークでのみ充電できるようにしていましたが、それが深刻な問題を引き起こしました。 ガスポンプとは異なり、EV 充電器には、損傷を引き起こすことなく電子が EV バッテリーに確実に流れるようにするためのソフトウェアと特定のコネクタが必要です。

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テスラは、DC 急速充電システムを開発した最初の企業です。これは、一般に、充電ネットワークに関する課題に直面し、問題を解決する時間がより多くあったことを意味します。 現在 NACS として知られているこのコネクタは、業界標準になるはずです。 他の充電ネットワークでは CCS コネクタが標準として採用されていますが、このコネクタはより重く、かさばり、使用が困難です。

今後数年間で、ほとんどの自動車メーカーは NACS コネクタと Tesla の充電ソフトウェアを世界標準として採用することになるでしょう。 すでにこれを始めている人もいます。 フォードは最近、米国とカナダ全土で 12,000 台以上のテスラ スーパーチャージャーへのアクセスを提供するというテスラとの契約を発表しました。 この協定により、フォード EV の所有者は、走行中に充電できる 22,000 台以上の急速充電器を利用できるようになります。

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NACS コネクタよりも多くの電気自動車充電ステーションが CCS コネクタをサポートしています。 この情報だけを考慮すると、CCS コネクタは標準とみなされ、すべての EV で使用する方が合理的であると考えられるかもしれませんが、少し落とし穴があります。 テスラ スーパーチャージャーの設置場所のほとんどには、数台の EV を接続して急速充電できる十数個のポートがあります。 CCS コネクタをサポートする企業は通常、充電用に 2 つまたは 3 つのポートしか提供していないため、他の EV が充電している場合に問題が発生する可能性があります。

現在、米国には 2 億 75,913,237 台の車両が登録されています。 この数字には商用車も含まれており、最終的にはサポートされる充電ネットワークが必要になります。 2022年の米国の新車販売台数は1390万3429台に達し、数年前から減少した。 予想されるEVの販売増加をサポートするには、すべての充電ステーションでより多くの充電ポートが必要です。 これは、CCS の場所の番号と Tesla の複数のポートの場所の組み合わせが最も合理的であることを示唆しています。

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私たちのほとんどは、給油するためにステーションに入るときに、いくつかのガソリンポンプにバッグや故障の兆候が見られたことがあるでしょう。 これは、特にガソリンタンクがほぼ空の場合、非常にイライラする可能性があります。 通常、別のガソリン スタンドが近くにあるため、次の停車地で燃料を補給するのは少し不便です。 電気自動車の充電ステーションについては同様ではありません。 最近の JD パワーの顧客満足度調査によると、現在、テスラ以外の充電ネットワークの故障率は 21.6% です。