シボレー ブレイザー EV がついに登場、航続距離 320 マイル、開始価格は 56,000 ドル

Jan 27, 2024

驚異的なスペックと最大320マイルの航続距離を誇るシボレー ブレイザー EVがついに登場しました。

ゼネラルモーターズは、大衆電化への探求にあらゆる手を尽くしています。 当初、ボルトEVとEUVでEV業界を迅速かつ早期に征服することに失敗したにもかかわらず、GMは依然としてその覇権を電気分野に拡大することを決意している。 同社は、さまざまな車両でグリーン市場への戦略的な攻勢を開始しています。 それぞれの追加には特定の目的があるようです。 ハマー EV は電動オフローダーの過小市場を埋める一方、エクイノックス EV は手頃な価格で同社の将来性を一般の人々に紹介します。 一方、シボレー ブレイザー EV は、先代の ICE の酸っぱい味を洗い流す豪華な超大型車でありながら、精巧に作られたデザインで GM のエンジニアリングの卓越性を表現しています。 ブレイザー EV は、平均的なスペックを備えた単なる大型車ではありません。 これは、スポーツカーやより高価なライバルを脅かすと同時に、テスラ モデル Y、フォード マスタング マッハ E、起亜 EV6 などと競合する高性能 SUV です。

多くの憶測と期待を経て、ブレイザー EV がついに今月、RS 全輪駆動バージョンとともに登場します。 ゼネラルモーターズは最近、パフォーマンス重視のSS以外のすべてのトリムの発売日と価格を発表した。 残念ながら、1LT トリムはもう入手できないことが判明しました。つまり、ブレイザー EV の価格は、44,995 ドルではなく 2LT 全輪駆動バリアントで開始されることになります。 また、来年までにラインナップに加わる警察追跡バージョンについての詳細もお知らせします。

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8月中、ディーラーは6万215ドルのブレイザーRS全輪駆動モデルの注文を受け始める予定だ。これはブレイザーEVの中で2番目に安価で、入門用の2LTのすべての機能が含まれている。 したがって、消費者は標準の 17.7 インチ インフォテインメント タッチスクリーン、11 インチ ドライバー インフォメーション センター、Evotex シート、アダプティブ クルーズ コントロール、および 360 サラウンド ビジョンを期待できます。 それに加えて、RS AWD はユニークな仕上げで飾られ、RS バッジ、アニメーション化されたエクステリア照明で装飾され、21 インチホイールが装着されます。 インテリアには、ベンチレーション付きフロントシート、ヒーター付きリアシート、フラットボトムステアリングホイールが含まれます。 ヘッドアップディスプレイとともに、リアカメラミラーもランデブーに設置されます。

RSの後輪駆動バージョンは秋に生産を開始する予定だ。 パノプライの中で最も効率が高く、フル充電での航続距離は320マイルで、価格は6万1790ドルからとなる。 56,715ドルの2LT全輪駆動バージョンは今年の最終四半期まで生産開始されないため、最も安価なバージョンを購入したい人は来年まで待たなければならない。 パフォーマンス重視の SS は 2024 年の春まで生産を開始しないため、ゼネラルモーターズは最良のものを最後に取っておくつもりです。この数字は恐ろしいように思えるかもしれませんが、シボレー ブレイザー EV は現在生産されている 8 台の電気自動車のうちの 1 台であることを覚えておくことが重要です。バイデン政権によって認められた7,500ドルの減税の対象となる。

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パワートレイン

2 つの電気モーター

最大出力

557馬力

最大トルク

648 ポンドフィートのトルク

加速 (0-90mph)

4.0秒

電気レンジ

290 マイル (推定)

ブレイザー EV は、いくつかの点で同業他社と区別されています。 そのアスリート的な体格と洗練されたデザインは尊敬と賞賛を集めていますが、ボンネットの下やキャビン内のその可能性はさらに素晴らしいものです。 シボレー ブレイザー SS は、その巨大なフレームにもかかわらず、時速 0 マイルから 60 マイルまでの加速時間がわずか 4 秒で、パフォーマンスカーに価格に見合った確かな走りを提供します。 この SUV の驚異的なパフォーマンスは、全体的な実用性と使いやすさと相まって、市場のあらゆる競合他社にとって脅威となっています。 効率という点では、同じアメリカのフォード マスタング マッハ E は比較に及ばない。 最近のアップグレードを行ったとしても、Mach-E は最も強力なレベルで 250 マイルしか走行できません。