自動車グループの動きを受けて、テスラのEVプラグが業界標準に近づく

Jul 13, 2023

デトロイト — 米国の主要な自動車業界団体は、すべてのEVでテスラのプラグを使用するための新たな取り組みとして、テスラの電気自動車充電コードの性能基準を設定すると発表した。

SAEインターナショナル（旧自動車技術者協会）による火曜日の動きは、フォード、ゼネラルモーターズ、リビアンがテスラの大規模なスーパーチャージャーネットワークに参加し、自社の電気自動車の新バージョンに同社の北米充電規格コネクタを採用すると発表したわずか数週間後に行われた。 しかし、CCSと呼ばれるライバルのコネクタは、現在でも数千台の現行EVに搭載されており、今後も使用され続けるだろう。

同じく火曜日、ボルボ・カーズは、テスラと来年から同社の充電ネットワークに参加する契約を結んだ4番目の自動車メーカーとなったと発表した。 ボルボは、2025年から新型電気自動車にテスラの充電コネクタを採用すると発表した。

SAEはすでに基準の策定に取り組んでおり、6カ月以内に完成させたいと述べた。 SAEの非営利親会社のイノベーション部門で持続可能なモビリティ・ソリューションの社長を務めるフランク・メンチャカ氏は、この規格はプラグと充電ステーションの接続方法、サイバーセキュリティ対策、充電速度、信頼性要件を規定するものになると述べた。

Guidehouse Research e-Mobilityのアナリスト、Sam Abuelsamid氏は、この動きにより、SAEが定めた基準に基づいて開発されたCCSは終了する可能性が高いと述べた。 「CCSコネクタを搭載した新しいEVを誰も製造しなくなるのは時間の問題だ」と同氏は語った。

同氏によると、CCSはテスラのNACSコネクタよりも操作や車両への接続がはるかに難しいという。 両方を使用したことのあるほとんどの消費者はテスラのコネクタを選択するとアブエルサミド氏は述べた。

しかし、非常に多くの車両にCCSコネクタが装備されているため、充電ステーションは長年にわたって両方のプラグに対応する必要があると同氏は述べた。

メンチャカ氏は、テスラと業界エンジニアが協力して標準規格の開発に取り組んでいると述べた。 同氏は、自動車メーカーや消費者はテスラにロイヤルティを支払う必要はないが、EV所有者はネットワークで充電するためにテスラに支払う必要があると述べた。

同氏は、組織はどのコネクタが使用されるかを選択していないと述べ、業界は依然としてCCSをサポートしたいと述べた。

メンチャカ氏は、SAEがNACSの基準を設定しているのは、フォード、GM、リビアンがNACSを採用しており、「本当に広く使われる準備ができているように見えるからだ」と述べた。 そのため、関係者全員と話し合った結果、標準化する必要があると判断しました。」

同氏は、この規格により、より多くの選択肢と利便性が提供され、より大規模な充電ネットワークへのアクセスが提供されると述べた。 「もし他の人がこれに参加したら、それが人々の支配的な請求方法になるかもしれない」と彼は言う。

ステランティスやヒュンダイなどの他の自動車メーカーもテスラのコネクタへの切り替えを検討している。

現在、テスラ以外のほぼすべての自動車メーカーが CCS を使用しています。

テスラのスーパーチャージャーは、米国内で他のどのネットワークよりも多くの直流急速充電プラグを備えており、ステーションが高速道路の移動通路沿いの一等地にあるため、他の自動車メーカーからも切望されている。

GM、フォード、リビアン、ボルボのオーナーは、12,000 以上の Tesla スーパーチャージャー プラグにアクセスできるようになります。 エネルギー省によると、テスラは米国内に 1,797 か所のスーパーチャージャー ステーションと 19,000 以上のプラグを持っています。

ステーションは直流急速充電器であるため、人々の移動中に比較的早く EV を充電できます。

ChargePoint には、32,000 を超えるステーションと 55,000 個のプラグを備えた米国最大の充電ネットワークがありますが、そのほとんどはレベル 2 の充電器であり、バッテリーがフル充電されるまでに最大 8 時間かかる場合があります。

エネルギー省によると、全国には約 54,000 か所の公共充電ステーションがあり、136,000 以上のプラグが備えられています。 ほとんどは低速のレベル 2 充電器ですが、DC 急速充電器のネットワークは成長しています。

それでも、業界アナリストらは、米国ではテスラのコネクタに切り替えて標準規格にしようとする機運が高まっているが、しばらくは車両が両方のコネクタを使用できる必要がありそうだと述べている。

GMとフォードは、ネットワークへのアクセスに対してテスラに何も支払っていないとしている。