オートバイの電気: リレーを使用する理由

Apr 15, 2024

クレジット: ケイト・マーフィー

GPS に電力を供給する場合でも、追加のライトを追加する場合でも、ホーンをアップグレードする場合でも、ほとんどの電気アフターマーケット アドオンにはリレーが必要です。 オートバイのバッテリーについてはすでに説明したので、そこからの次のステップは、このような独自の周辺機器に配線する方法を学ぶことです。

注意: この配線に関するアドバイスは、CAN バス システムを搭載したオートバイには適用されません。 CAN バスはワイヤリング ハーネスというよりも、マイクロコントローラーで満たされたスマート ネットワークのようなものです。 リレーを追加し、高価なオートバイの CAN バス ワイヤリング ハーネスを利用して電力を供給しようとすると、高価な故障を引き起こす可能性があります。 オートバイの CAN バス電源を適切に利用するには、CAN バス専用のデバイスを購入する必要があります。 それは別の記事です。 乞うご期待！

リレーは電磁スイッチです。 内部トリガーに電力が供給されると、リレー内のスイッチが作動して電力を供給します。 バイクにデバイスを追加したいが、バイク自体の電源が入っている間のみ電源をオンにしたい場合、リレーがその機能を提供します。

リレーは自転車の配線システムも保護します。 ライトや大音量の​​ホーンなど、需要の高いアフターマーケットのアドオンの場合、リレーを使用すると、過剰な電力を送りすぎてホーンやヘッドライトのスイッチの配線が溶けることがなくなります。 スイッチを使わずにデバイスの電源を入れたいが、自転車がオンのときはオンになり、自転車がオフのときはオフになる場合は、リレーが光ります。

リレー自体には 4 つ (場合によっては 5 つ) の極があり、それぞれにラベルが付いています。

自動車用リレーの極とその役割。 クレジット: ケイト・マーフィー

上記のようなリレー配線図が時々見られますが、87 極と 30 極が入れ替わっていることに注意してください。 それで大丈夫です！ 電気は円を描いて流れますが、方向性はありません。 活線は活線であるため、30 極でデバイスに電力を供給し、87 極でバッテリーのプラス端子から電力を受け取ることは問題ありません。 バッテリーからのラインにはヒューズが必要であることを覚えておいてください。バッテリーに近いほど良いので、自転車の充電システムが過度に熱くなると、自転車に火をつける代わりにヒューズが飛びます。

リレーはハーネスとともに販売されることが多く、ハーネスは極に対応する長さのワイヤを備えたリレー用のプラグです。 これらのワイヤーを使用すると、自転車の電気システムに簡単に接続できます。 何かを配線するときは、明るい色の絶縁テープを使用し、その上にシャーピーで書き込み、各ワイヤにラベルを付けます。

他の 3 つの極は簡単なので、86 番のトリガー ワイヤーに焦点を当てます。このワイヤーの電力によってリレー スイッチが作動します。

「キー付き」電源、つまり自転車がオンのときにのみ電力を供給するためにリレーを使用しているため、自転車がオンのときにのみ 12 ボルトを伝送するワイヤーを見つける必要があります。 バイクの配線システムを少しでも理解している場合、テールライト ワイヤーは利用するのに最適なトリガー ワイヤーです。

自転車の配線がわからない場合は、自転車のシートの下にあるプラグを見つけて取り外し、穴に差し込んだマルチメーターを使用して電流をテストすることをお勧めします。 電流をテストしながらバイクの電源をオン/オフすると、バイクがオンの場合はオンになり、オフの場合はオフになることがわかります。 プラグの穴に対応するワイヤーをトリガーとして使用します。 ここでは、オートバイのブランドおよびモデル固有のフォーラムが非常に役立ちます。 あなたが乗っている同じ自転車を、他の誰かが動力として利用しています。

私は、このアプリケーション (正直に言うと、どんなものでも) では「ヴァンパイア クリップ」を使用しないことをお勧めします。 彼らは、金属にアクセスするだけでなく、ワイヤーを半分にきれいにクリップしてしまう悲惨な傾向があります。 「ポジタップス」が好きです。 1 個あたり約 1 ドルと比較的高価ですが、非常に確実です。 バイクのワイヤーハーネスを傷つけたくない初心者にとっては特に簡単です。

バイクに配線を追加することに抵抗がありますか? 配線のベスト プラクティスをいくつかレビューする次回の記事もお楽しみに。