メルセデス、2つのCを思い出す

May 24, 2024

約10,000台のC300とAMG C43は、​​安全な動作を確保するために技術者にワイヤーハーネスを検査させる必要がある

メルセデスは、Cクラスの2つの異なるバージョンに関連する2つの異なる問題で、合計9,730台の車をリコールしている。 どちらの問題もワイヤーハーネスに関連しており、影響を受ける車両に誤動作を引き起こす可能性があります。 ディーラーは必要に応じて問題を検査し、修理します。

どちらのリコールでもモデルは同じです。 これらには、2023年型メルセデスAMG C43と2022～2023年型C300セダンが含まれる。 各リコールの母集団がどの程度重複しているかは不明ですが、一方には他方よりもはるかに多くの車両が含まれています。

まず、メルセデスは8,178台の車をリコールしており、そのうち4台を除くすべてがC300タイプである。 いずれにしても、メルセデスはトランスミッションのワイヤーハーネスがドライブシャフトに擦れる可能性があると考えている。 そうなると、ワイヤーハーネスが損傷し、車両の推進力が失われる可能性があります。

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アースボルト接続部の緩みのため、2回目のリコールには1,552台の車が含まれる。 そのうち 46 台は AMG タイプで、残りは通常の C300 です。 このような状態が存在する場合、ワイヤリング ハーネスに通常よりも大きな抵抗がかかる可能性があります。 そうなると、ワイヤーハーネスが加熱する可能性があり、「火災が発生する危険性は排除できない」とメルセデスはNHTSAへの提出書類で述べている。

特に、一部の車が両方のリコールに含まれる可能性があるとしても、これらの問題は同じワイヤーハーネスにあるわけではないようです。 より大きなリコールでは、より小さなリコールとはまったく異なる部品番号が参照されます。 また、部品の供給元もそれぞれ異なります。 どちらの場合も、解決策は、認定されたサービス技術者に問題のワイヤー ハーネスを検査してもらうことです。

修理が必要な場合は、技術者がその時点で作業を完了できます。 メルセデスによれば、車に問題があったとしてもドライバーは何の警告も受けない可能性が高いという。 自社の C クラスがリコールに関与しているかどうか心配な方は、地元のディーラーまたは NHTSA.gov で直接 NHTSA に問い合わせることができます。