Coober USA KTM/ハスクバーナ/ガスガス 300 TPI ECU

Jul 01, 2023

Coober ECU は、あらゆるモデルまたは年式の KTM、Husqvarna、または TPI (トランスファー ポート インジェクション) を備えた GasGas 2 ストローク用のプラグ アンド プレイ交換用 ECU です。

シートの下にある純正 ECU を完全に交換するもので、プラグアンドプレイで簡単に交換できます。 出力範囲全体でパフォーマンスを向上させ、オイル噴射管理を改善するように設計されています。 2 ポジション マップ スイッチを備えた KTM または Husqvarna モデルをお持ちの場合、それもすべての純正警告灯機能とともにサポートされます。

定価：$649.99

際立った機能:KTM/ハスクバーナ/ガスガス 300 TPI 2 ストロークのエンジン性能が向上しました。

出力範囲全体でパフォーマンスが向上しました。

簡単なプラグアンドプレイのインストールには 10 分もかかりません。

オイル噴射管理を改善すると、エンジンの寿命が延びる可能性があります。

650 ドルは安くはありませんが、パフォーマンスが向上し、エンジンの寿命が長くなる可能性があるため、投資する価値があります。

KTM (および姉妹ブランドのハスクバーナ) は、2018 年モデルで燃料噴射式 2 ストローク オフロード バイクを発表しました。 TPI (トランスファー ポート インジェクション) モデルには、標高の変化に対する適応性の向上や、バイクがぎこちない位置に傾いたときにフロート ボウルから燃料が漏れない閉ループ システムなど、キャブレター付きバイクにいくつかの利点があります。 しかし、燃料と空気の混合気は理想的とは言えず、TPI バイクが適切にジェット化されたキャブレターを備えた前モデルほどうまく動作しないことにほとんどの人が同意します。 TPI のバイクは、走りが少し痩せていて、イライラする爆発があるように見えます。 2018年モデル以降、世代ごとに改良が加えられてきましたが、その完全なパワーは、キャブレターを搭載した古いKTMや、依然としてキャブレターを使用している代替ブランドのバイクほど強力ではありません。 300 TPI 2ストロークで競争する工場出荷時のハードエンデューロレーサーは代替セットアップをテストしており、2023 KTM XC（クローズドコースオフロード）モデルはTPIセットアップからスロットルボディ燃料噴射に移行しました。システム。 2023 KTM XC-W (オフロード) モデル (および同等のハスクバーナ/ガスガスモデル) は依然として TPI を使用していますが、2024 年には変更されると予想されており、これは KTM グループの研究開発チームが、2023 年に失われたパフォーマンスを取り戻そうとしていることを示唆しています。 TPIに移行します。

市場には多くのTPI KTMがあり、燃料供給が不完全であるにもかかわらず、それらは素晴らしいオートバイであるため、パフォーマンスを向上させるために利用できるいくつかのアフターマーケット製品があり、私たちが試した最良のオプションの1つはCoober ECUです。

Coober ECU への交換は、シートを取り外して ECU を交換するのに 10 分もかからない簡単なプロセスです (コネクタを外すコツを紹介するオンライン ビデオがたくさんあります)。 私たちは最初に 2022 GasGas EC 300 で Coober ECU を試しましたが、著しく向上したパフォーマンスに驚かされました。 バイクは、底部からパワーレンジ全体にわたって、あらゆる面でより良く走ります。 不快な爆発はなくなり、バイクがより多くのオイルを使用し、それがエンジン内部部品に良い影響を与えることに気付きました。 この改善は信じられないほど素晴らしかったので、他の数人のライダーにGasGasを試してもらい、別のライダーの個人用KTM 300 XC-Wにインストールしてもらいましたが、同じ結果が得られました。

もしあなたがバイクの「噴射」（燃料と空気の混合気）をいじるのが好きな人なら、Coober ECU が純正 ECU と同じようにロックされたシステムであることに気づいてがっかりするかもしれませんが、私たちは何も感じませんでした。それをいじる必要があります。

650 ドルという価格は決して安くはありませんが、パフォーマンスの向上にはそれだけの価値があると感じました。CN

詳細については、https://cooberecu.com をご覧ください。